Kinijos civilinės aviacijos reguliavimo institucijos teigimu, Kinija pasiekė susitarimą su Jungtinėmis Amerikos Valstijomis padvigubinti keleivinių skrydžių, kuriuos viena kitos oro transporto bendrovės gali vykdyti tarp dviejų šalių nuo keturių iki aštuonių per savaitę, skaičių.
Pagal susitarimą Kinijos oro transporto bendrovėms, kurios jau skraido į JAV ir Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines ir Xiamen Airlines,, kinijos civilinės aviacijos administracijos duomenimis, bus leista atlikti aštuonis savaitinius reisus pirmyn ir atgal, o ne keturis.
Kinija Pietų kreipėsi padidinti savo skrydžius du kartus per savaitę iš Guangdžou, Guangdong provincijoje, į Los Andželą. Xiamen Airlines nori padidinti savo skrydžius du kartus per savaitę iš Xiamen, Fujian provincijoje, į Los Andželą.
Du JAV vežėjai šiuo metu plaukioja į China-United Airlines ir Delta Air Lines taip pat padvigubintų savo paslaugas iki aštuonių per savaitę, lygiavertis bendram skrydžių, kuriuos dabar leidžia JAV aviacijos institucijos Kinijos vežėjams, skaičių, atsižvelgiant į JAV transporto departamento pareiškimą antradienį.
Netrukus po paskelbimo, United Airlines sakė, kad jis bus pereiti nuo dviejų iki keturių skrydžių per savaitę tarp San Francisko ir Šanchajaus pradedant rugsėjis 4. Delta Air Lines sakė, kad bus pridėti dar vieną skrydį kiekvieną savaitę tarp Detroito ir Šanchajaus ir Sietlo ir Šanchajaus, tiek per Seulas, kaip pirmadienį.
Lin Zhijie, civilinės aviacijos pramonės analitikas ir felietonistas ne Carnoc, Kinijos civilinės aviacijos svetainėje, sakė, kad nors skrydžio apimtis išlieka gerokai mažesnis nei iki COVID-19 pandemijos numerius, uptick ženklai dar labiau palengvinti oro paslaugų spat tarp dviejų didžiausių pasaulio ekonomikų per pastaruosius mėnesius.
Sausio pabaigoje, Baltieji rūmai uždraudė daugumai ne JAV piliečių patekti į JAV iš Kinijos, ir trys JAV vežėjai, vykdantys reguliarius JAV ir Kinijos keleivinius skrydžius-American Airlines, Delta Air Lines ir United Airlines savanoriškai sustabdė savo skrydžius vasario pradžioje.
Siekiant sumažinti importuojamų coronavirus riziką, CAAC nurodė kovo pabaigoje, kad vežėjai galėtų skristi ne daugiau kaip skrydžių, kuriuos jie vykdė nuo kovo 16 iki 22, skaičių, ir kitaip apribojo užsienio oro linijų bendroves tik vienu skrydžiu per savaitę į Kiniją.
Kadangi JAV keleivių oro linijos sustabdė visus skrydžius prieš šiuos apribojimus, joms nebebuvo leista skristi į Kiniją.
Birželio mėnesį Trump administracija grasino sustabdyti reguliarius keleivių vežimo skrydžius iš visų Kinijos oro vežėjų į JAV ir iš jav spaudimą Pekinas leisti JAV oro linijų atnaujinti savo skrydžius.
Norėdami padėti daugiau Kinijos įstrigo JAV grįžti namo, Kinija leido JAV vežėjams atnaujinti paslaugas į ir iš šalies.
"Dvišalis susitarimas dėl tolesnio didėjančių skrydžių rodo griežtus ekonominius ryšius ir gilius žmonių tarpusavio mainus tarp dviejų šalių", – sakė Lin, pridurdamas, kad jis naudingas abiejų šalių žmonėms ir palengvins prekybą ir keliones.
Pagal šį mėnesį Valstybės tarybos paskelbtą rekomendaciją stabilizuoti užsienio prekybą ir investicijas, Kinija pridėtų daugiau skrydžių su pagrindinėmis investicijų kilmės šalimis, kartu palaipsniui didindama bendrą tarptautinių keleivinių skrydžių kiekį, jei covid-19 rizika būtų laikoma tikrinama.
CAAC taip pat sakė birželio mėnesį, kad Kinija galėtų "šiek tiek padidinti" skrydžius iš kai kurių kvalifikuotų šalių, kol rizika yra kontroliuojama ir yra pakankamai pajėgumų priimti keleivius.
Su epidemijos prevencijos ir kontrolės priemones, Kinija neseniai taip pat leido užjūrio ir vidaus vežėjams pridėti atvykstamąjį skrydžius iš šalių, įskaitant Prancūziją, Nyderlandus, Kanadą, Australiją, Pietų Korėją ir Japoniją.
Nuo rugpjūčio 12 d. Kinija išlaikė reguliarų keleivių srautą su 50 šalių. Caac duomenimis, iš viso 93 oro transporto bendrovės–19 vidaus ir 74 užsienio oro transporto bendrovės vykdo 187 tarptautinius keleivių vežimo maršrutus.
